Безмасляный воздушный компрессор представляет собой поршневой микропоршневой компрессор. Когда коленчатый вал компрессора вращается с приводом от двигателя с одним валом, поршень с самосмазкой без добавления смазки будет перемещаться вперед и назад через трансмиссию шатуна, а рабочий объем состоит из внутренней стенки цилиндра и головки цилиндра. и верхняя поверхность поршня будет периодически меняться. Когда поршень поршневого компрессора начинает двигаться от головки блока цилиндров, рабочий объем в цилиндре постепенно увеличивается. В это время газ толкает впускной клапан по впускной трубе и поступает в цилиндр до тех пор, пока рабочий объем не достигнет максимума, а впускной клапан не закроется; Когда поршень поршневого компрессора движется в обратном направлении, рабочий объем в цилиндре уменьшается, а давление газа увеличивается. Когда давление в цилиндре достигает и становится немного выше, чем давление выхлопа, выпускной клапан открывается, и газ выходит из цилиндра до тех пор, пока поршень не переместится в крайнее положение, а выпускной клапан не закроется. Когда поршень поршневого компрессора снова перемещается в противоположном направлении, описанный выше процесс повторяется. То есть коленчатый вал поршневого компрессора вращается один раз, поршень совершает возвратно-поступательное движение один раз, и процесс впуска, сжатия и выпуска осуществляется в цилиндре последовательно, то есть рабочий цикл завершается. Конструкция с одним валом и двойным цилиндром делает поток газа компрессора вдвое больше, чем у одиночного цилиндра при определенной номинальной скорости, и хорошо контролируется в области контроля вибрации и шума. Принцип работы всей машины: при работе мотора воздух поступает в компрессор через воздушный фильтр. Компрессор сжимает воздух. Сжатый газ поступает в резервуар для хранения воздуха через воздушный трубопровод при открытии обратного клапана, и стрелка манометра поднимается до 8 бар. Когда оно превышает 8 бар, реле давления автоматически закрывается после определения давления в канале, двигатель перестает работать, и электромагнитный клапан сбрасывает давление воздуха в головке компрессора до 0. В это время отображается декларация давления реле давления воздуха. а давление газа в резервуаре для хранения воздуха по-прежнему составляет 8 ￠ бар, и газ выходит через шаровой кран, чтобы заставить подключенное оборудование работать. Когда давление воздуха в резервуаре для хранения воздуха падает до 5 ￠ бар, реле давления автоматически размыкается за счет индукции, и компрессор снова начинает работать.