Полезная модель имеет следующую техническую схему: безмасляный воздушный компрессор прямого подключения состоит из картера, коленчатый вал соединен с картером с возможностью вращения, один конец коленчатого вала соединен с двигателем, другой конец коленчатого вала закреплен с помощью вентилятор, в верхней части картера интегрирован монтажный блок, на монтажном блоке закреплен цилиндр, в цилиндре расположен поршень для сжатого воздуха, поршень приводится в движение и соединен с коленчатым валом, Картер цилиндрический , вентилятор расположен в картере и соосен с картером, в монтажном блоке имеется воздуховодное отверстие для охлаждения внешней стенки цилиндра, воздуховодное отверстие соединено с внутренней полостью картера и верхним поверхность монтажного блока, боковая стенка цилиндра снабжена теплоотводом, между теплоотводом и внешней стенкой цилиндра образован канал отвода тепла, воздуховодное отверстие обращен к каналу отвода тепла.

Предпочтительная из полезной модели: цилиндр круглый, монтажный блок прямоугольный, в центре монтажного блока имеется отверстие для присоединения цилиндра, отверстие для направления воздуха расположено по обе стороны от соединительного отверстия, а направляющее устройство для воздуха. отверстие снабжено ребрами жесткости.

Полезная модель предпочтительно имеет следующие преимущества: толщина стенок с обеих сторон воздуховода одинакова.

Для полезной модели предпочтительнее то, что картер и цилиндр изготовлены из алюминия.

По сравнению с предшествующим уровнем техники полезная модель полезна тем, что картер двигателя имеет цилиндрическую форму, вентилятор расположен в картере соосно с картером двигателя, а вентилятор закреплен на одном конце коленчатого вала. Когда коленчатый вал вращается, приводной поршень перемещается в цилиндре вверх и вниз, сжимая воздух. В то же время вентилятор, закрепленный на коленчатом валу, также вращается вместе, создавая поток воздуха. Поток воздуха охлаждает внешнюю стенку цилиндра через направляющее отверстие для воздуха. Картер цилиндрический. По сравнению с картером прямоугольной, трапециевидной и других форм сопротивление, создаваемое воздушным потоком, меньше. Вентилятор расположен в картере и соосно с картером. Расстояние от внешнего края вентилятора до внутренней стенки картера равномерно и легко регулируется в небольшом диапазоне, что может улучшить скорость воздушного потока. Наружная стенка цилиндра охлаждается лучше, а отверстие для направления воздуха напрямую связано с теплоотводом цилиндра

Воздушный поток, создаваемый вентилятором, можно более полно использовать для охлаждения внешней стенки цилиндра.